2023 — МТР-сервис

Паронит — это прокладочный материал, который создан из смеси минеральных добавок, каучука и вулканизирующих препаратов. Еще в СССР начали изготавливать прокладочный асбестосодержащий материал, именуемый паронитом. Спустя время у него появился аналог, главным отличием которого стало отсутствие асбеста в составе. Над его названием долго не думали и дали ему имя безасбестовый паронит.

Отличия безасбестового паронита:

1. Производство регламентируется ГОСТ 841-80, но качество изделия остается под вопросом.
2. Высокое качество, его состав приравнивается к составу обычного паронита.
3. Меньшая прочность. Например, прочность паронита ПМБ составляет 14 МПа, а его безасбестового аналога – всего8 МПа.

В современном уплотнителе асбест заменили арамидной пульпой («кевлар» - не самый дешёвый материал), в результате чего стоимость выросла в 3-5 раз.

Таким образом, единственное, чем отличаются два вида паронита – это наличие и отсутствие асбеста. Российский паронит абсолютно безвреден, кроме того, он обладает обладает лучшими изоляционными, механическими и физико-химическими качествами и при этом он дешевле в несколько раз. А еще асбестовый паронит дешевле в несколько раз! А это значит, что переплачивать за аналоги просто нет смысла.

Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Паронит — это надежный уплотнитель для работы в различных сферах промышленности.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Уважаемые покупатели! Спешим сообщить вам о большом пополнении вентиляторных ремней ГОСТ 5813-93. Они предназначены для передачи движения от вала двигателя к агрегатам автомобилей, тракторов и комбайнов.

В зависимости от применяемых материалов ремни бывают двух классов:

1. С полиамидным кордшнуром.
2. С полиэфирным корднуром.

Эксплуатировать интервал можно в среде окружающего воздуха при температуре от -50°С до +60°С.

В магазине МТР-Сервис в наличии ремни в соответствии с ГОСТ 5813-93 и ремни Итальянского производства ALTO BELT. Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Ремни вентиляторные клиновые ГОСТ 5813-93 — это надежная работа автомобилей и техники.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Д-160 — это дизельный двигатель, который устанавливается на строительную, дорожную и сельскохозяйственную технику. К примеру, таким мотором оснащают тракторы производства «Челябинского Тракторного Завода-Уралтрак» Т-130, Т-100 и Т-170.

Двигатель отличается простотой устройства и производительностью. Он неприхотлив, может работать в любых условиях достаточно продолжительное время. Кроме того, экспертами отмечено, что ремонт мотора производится не часто, так как система его прочна и надежна.

Но даже самый прочный механизм требует регулярного технического обслуживания, в том числе Д-160. Именно об этом мы расскажем в статье.

Основные неисправности:

• двигатель не запускается,
• повышенная замедленность в работе,
• не получается достичь нужной для работы мощности,
• стук при работе,
• замечен перегрев двигателя,
• падение давления,
• муфта сцепления пробуксовывает.

Чаще всего очень сложно найти причину неисправности. Стоит доверить это дело профессионалам и отвезти технику на станцию обслуживания. Будьте внимательны, доверяйте ремонт Д-160 только профессионалам и мастерам, которые обладают необходимым уровнем знаний, а также имеют нужное оборудование для произведения наладки.

Профилактика

Профилактика или техобслуживание (ТО) двигателя — это лучшее, что вы можете сделать для двигателя. Лучше вовремя обсуживать двигатель, чем с неисправностями ехать в сервис.

Основные виды технического обслуживания двигателя, которые обязан соблюдать каждый его владелец:

1. Начальное ТО — проводится после пройденных 50 моточасов работы для выявления возможных нарушений.
2. Второе ТО — проводится через 250 моточасов работы двигателя.
3. Третье ТО — проводится спустя тысячу моточасов работы агрегата.

Нельзя относиться к двигателю халатно и невнимательно. Это напрямую связано с его производительностью и состоянием. По заметкам мастеров, именно из-за отношения к двигателю и ТО порой приходится чинить двигатель, проводить капительный ремонт, что трудо- и энергозатратно. Чтобы двигатель работал исправно, нужно использовать качественные рабочие жидкости. Низкосортные масла выведут Д-160 из рабочего состояния в кротчайшие сроки. Следите за соблюдением сроков замены масла, установленными производителем.

Магазин МТР-Сервис предлагает вам широкий ассортимент тракторных запчастей. Комплекты подойдут для моделей тракторов Т-130, Т-170 и бульдозеров Б-10 производства челябинского тракторного завода.

В электронном каталоге представлены ремкомплекты для:

• Тракторных двигателей Д-160, Д-180, ПД-23;
• Сервомеханизма (устройства для дистанционного контроля запуска механизмов). В наличии комплекты с медными кольцами и без для моделей: 50-15-118, 21-17-4 СП;
• Гидроцилиндров и гидрораспределителей ДЗ-98, 1 8-26-270СП, Р-160;
• Механизмов натяжения и сдавания, в том числе и всё для ремонта натяжных резиновых колёс и катков;
• Комплектующие для бортового редуктора и КПП;
• Топливного насоса.

Тракторные запчасти от МТР-Сервис — это надежное обслуживание техники качественными ремкомплектами.

Все товары прошли испытания и подтвердили свою пригодность. Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Уважаемые покупатели! Спешим сообщить вам о большом поступлении силиконовых рукавов. Они используются для перекачки жидкостей и герметичности соединений различных частей оборудования.

В состав рукавов входят силикон и капроновая нить, которой осуществляется армирование для придания рукавам большей жесткости.

Где применяются:

• в гидравлических и тормозных системах транспортных средств;
• при подаче масла, в пневматике и системе охлаждения в транспорте;
• для перекачки всех жидкостей, включая агрессивные вещества, в промышленности.

Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Силиконовые рукава — это надежный материал для транспорта и работы в промышленности.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Паронитовые прокладки — это уплотнители для соединений, которые могут сохранять свои свойства при работе в различных сферах при понижении температуры до 60 градусов ниже нуля. Прокладочный материал состоит из смеси асбеста, каучука и дополнительных ингредиентов, производство регламентируется положениями ГОСТ 481-80.

Свойства

1. Паронит обладает высокой податливостью. Материал изготавливается листами толщиной 6 мм, его можно подвергать механическому воздействию: резать, рубить. Исходя из этого, изготовление прокладок любых конфигураций не вызывает трудностей.
2. Уплотнители не проявляют коррозийно-активных свойств со сплавами, латунью и другими металлами.
3. Плотность материала — 1,8-2г/м3.
4. Вес зависит от толщины листа.
5. Предел текучести паронита — 320 МПа. При достижении значения материал течет и заполняет неплотные места соединений. Для эффективной герметизации стоит брать минимальную толщину прокладки, но при этом важно плотно заполнять неровности. При высоком показатели толщины есть риск того, что давление выдавит уплотнитель и герметичность нарушится.

Чтобы увеличить прочность паронита, применяется армирование металлической сеткой. Полученный материал имеет название ферронит или паронит армированный.

В каталоге «МТР-сервис» можно найти паронитовые прокладки для клапанной крышки, коллектора, картера двигателя, турбокомпрессоров, масляного картера, головок цилиндров и других узлов.

Требования к материалам

Уплотнитель должен отвечать ряду требований, наиболее важными являются:

1. Невысокая цена, доступность. Прокладочные материалы требуют регулярной замены, предпочтение отдается доступным изделиям.
2. Упругость. Уплотнитель должен это компенсировать искривления, чтобы не допустить возникновения пустот между деталями и нарушений герметичности.
3. Механическая прочность. Уплотнитель должен выдерживать механические нагрузки, не разрушаться под их воздействием. Но также прокладки не должны быть твердыми и прочными настолько, чтобы приводить к деформации деталей соединения.
4. Устойчивость к перепаду температур. Прокладочный материал не должен терять своих свойств под воздействием высоких или низких температур.
5. Устойчивость к коррозии. Уплотнитель не должен разрушаться под воздействием химических агрессивных сред.

«МТР-сервис» предлагает вам широкий ассортимент паронита различных размеров. Все товары изготовлены по требованиям ГОСТ и успешно прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Паронит — это надежный материал для использования в промышленности.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Паронит — это из смеси асбеста, каучука и других компонентов. Он используется для уплотнения, помогает создать герметичные условия и применяется в различных сферах промышленности. Во многих сферах он является просто необходимым материалом. Сегодня расскажем о том, чем можно заменить прокладку из паронита, если нужный материал отсутствует.

Базовые различия прокладочного материала:

• изготавливается из натурального или синтетического каучука;
• толщина от 0,4 мм до 6;
• усилие и температура, необходимые для достижения эффекта текучести;
• наличие или отсутствие в составе канцерогенных веществ (асбеста).

Если говорить о пароните, то он изготавливается нескольких видов: А, Б, В, ПМБ, ПМБ-1. В зависимости от состава они имеют свои характеристики и применяются в определенных условиях. Паронит и его модификации надежнее и долговечнее, если имеют в составе натуральный каучук.

Раньше в составе паронита обязательно должна была присутствовать асбестовая нить. После установили, что асбест отрицательно влияет на здоровье человека и убрали нить из состава современных прокладочных материалов.

Также специалисты считают, что чем толще прокладка, тем лучше ее свойства. Это не совсем так. Паронит и его аналоги изготавливаются так, чтобы при усилиях материал становился текучим и заполнял собой неровности и шероховатости. А вот толстый паронит необходимую текучесть обрести не может, поэтому не сможет сделать соединение достаточно герметичным.

Аналоги паронита для замены в экстремальных условиях:

1. Сальниковая набивка в виде сплетенного углеволокна с кевларовой нитью. Можно эксплуатировать в условиях температуры до 700 градусов;
2. Асбестовая нить;
3. Фторопласт.

Обращаем внимание, что такие аналоги подойдут только для краткосрочной замены. Информация касается, в основном, автолюбителей, у которых по – разным причинам, не оказалось в машине нужной прокладки. Можно произвести замену, но доехать до сервиса все же придется. Поэтому правильно будет положить в свой автомобиль лист паронита или аналоги нужных размеров.

На промышленных предприятиях паронит всегда должен быть в нужных модификациях и количествах.

МТР-Сервис предлагает вам широкий ассортимент паронита различных размеров. Все товары изготовлены по требованиям ГОСТ и успешно прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Паронит — это надежный материал для использования в промышленности и решения бытовых задач.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Асбестовая ткань — это разновидность асбестовых технических изделий. Другие названия материала — асботкань или асбестовое полотно. Специалисты отмечают его уникальны свойства — долговечность, износоустойчивость, прочность и стойкость к высоким температурам (до +450).

Итак, сама асбестовая ткань представляет собой полотно из переплетенных на станке нитей и связывающих волокон. В качестве последних обычно выступают хлопок, вискоза или лавсан. Волокна, кстати, используются в количестве 15% от общего количества материала и определяют характер и период хранения. Например, асботкань, изготовленная с применением вискозы и хлопка пригодна к эксплуатации в течение 5 лет. А вот материал, в составе которого есть лавсан, служит около 10 лет.

Полотна выпускаются в рулонах массой до 80 кг, на каждый из которых прикрепляется ярлык со следующей информацией:

• наименование и марка полотна,
• номинальная ширина изделия,
• номер партии,
• дата изготовления,
• количества материала в квадратных метрах,
• обозначение ГОСТ 6102-94 и соответствующих технических условий (ТУ),
• маркировка символа «Т» для ткани огнеупорной, предназначенной для использования в условиях тропического климата.

Маркировка и назначение

1. АТ-1С, АТ-1М, АТ-2, АТ-3, АТ-4, АТ-12 81,5 — выработка прорезиненных тканей и теплоизоляционных материалов, асботекстолитов.
2. АТ-5, АТ-7 — изделия для промышленности с высокими пожаробезопасными свойствами, теплоизоляторы
3. АТ-6, АТ-16 — диафрагма в процессе электролиза воды
4. АТ-8, АТ-9, АТ-13, АТ-19 — прокладки и теплоизоляторы промышленного назначения
5. АЛТ (серия) — астботекстолиты с высокими прочностными характеристиками, в том числе и для электротехнической промышленности
6. АСТ-2 79,6 — жарозащитная одежда.

Безопасность

Отметим, что может выделять асбестосодержащую пыль. Она обладает фиброгенным действием, что может привести к накоплению этой пыли в легких. Поэтому рабочее помещение обязательно должно быть оборудовано хорошей вентиляцией. Кроме того, при работе с асбестовой тканью помнить, что несмотря на то, что многие современные строительные материалы (например, винипласт) обладают нагревостойкостью, асбестовое полотно пожаро- и взрывоопасно.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Асбестовая ткань — это качественный теплоизоляционный и прокладочный материал.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Уважаемые покупатели! Спешим сообщить о большом поступлении фторопласта марки Ф-4 ТУ 6-05-810-88.

Это материал, который характеризуется устойчивостью к химическим воздействием, обладает свойствами диэлектрика и низким коэффициентом трения, молопорист, гидрофобен и физиологически инертен.

Фторопласт пользуется спросом в промышленности: химической, электрохимической, приборостроении и машиностроении, пищевой, медицинской и пр..

При различных температурах фторопласт сохраняет свои свойства. При температуре от -190ºС до +250ºС фторопласт сохраняет свойство механической прочности, при температуре до +200ºС сохраняет диэлектрические свойства, до +300ºС – химические.

В материал вводятся различные наполнители, что помогает повысить такие качества как износостойкость, стойкость к истиранию, твердость, механическая прочность, теплопроводность. Выбор наполнителя зависит от условий работы изделия.

Хорошо обрабатывается точением, сверлением, фрезерованием и шлифованием.

Поставляется в стержнях диаметром от 10 мм до 300 мм и пластинах толщиной от 1 до 70 мм.

Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Фторопласта Ф-4 ТУ 6-05-810-88 — это надежный материал для использования в промышленности.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Для опытных водителей проколотое колесо — пустяк. Для новичков такой момент, скорее всего, будет стрессовым. В этой ситуации очень важно не путать последовательность действий, не забывать о важных деталях. Сегодня расскажем один из способов самостоятельного ремонта проколотого колеса. Он поможет вам достаточно быстро решить проблему и безопасно доехать до сервиса.

Итак, если почувствовали или увидели, что колесо спустилось, остановитесь. Не забудьте включить аварийную сигнализацию и оценить видимость. Затем нужно выставить знак аварийной остановки, чтобы другие участники движения понимали, что остановились вы не просто так. По правилам ПДД, в населенном пункте его необходимо установить минимум в 15 метрах от автомобиля, а вне населенного пункта — в 30.

Выбирая место остановки, учитывайте, есть ли свободное пространство сбоку от машины, для работы со спущенным колесом вам нужно место, оно должно быть безопасным. Да, вы пробили колесо и остановка считается вынужденной, но проехать несколько метров для остановки все же можно.

Если недуг случился в темное время суток, наденьте жилет со светоотражающими элементами.

Когда вы остановились и подготовились к устранению неполадки, можно приступать к делу. Расскажем вам об одном из вариантов самостоятельного ремонта шины. Для этого пригодится несколько специальных материалов. Они простые, не занимают много места, поэтому не рекомендуем постоянно возить их с собой.

Самый распространенный и простой способ — установка жгута из сырой резины. Для работы вам понадобится жгут, абразивное шило, игла и клей-активатор для фиксации и герметизации.

Порядок работ:

1. Отверстие нужно расширить с помощью абразивного шила.
2. Жгут вставляется в ушко иглы, наносится клей-активатор.
3. Игла со жгутом вставляется в отверстие в шине и выдергивается так, чтобы жгут остался внутри.
4. Обрезать конец жгута вровень с поверхностью и накачать колесо.

Клей-активатор Rossvik вступает в химическую реакцию с адгезионной оболочкой и обеспечивает надежное сцепление и воздухонепроницаемость обработки пореза.

Клей для холодной вулканизации после обработки и обезжиривания поверхности наносится на резину. После нанесения клею необходимо высохнуть в течение 3-5 минут. После этого устанавливается ножка или жгут. Имеет покрытие серого цвета — вулканизационный слой. Высохший клей вступает в реакцию с серым слоем и происходит процесс холодной вулканизации.

Такой вариант ремонта достаточно надежный и дешевый. После такого ремонта можно вполне приличное время ездить на машине либо безопасно доехать до сервиса. Но помните, что жгут — это временный ремонт и лучше все же добраться до сервиса.

Желаем вам всегда быть внимательным на дорогах и отставить панику, если что-то все же случилось! А мы, в свою очередь, предлагаем вам ассортимент материалов для шиномонтажа. В каталоге вы можете найти клеи-активаторы, починочные грибки и заплаты, которые помогут вам справиться с недугом в виде пробитого колеса самостоятельно и безопасно доехать до сервиса.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Клей-активатор Rossvik — это качественный материал ремонта камер и шин латками, грибками, жгутами и кордовыми пластырями.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товарами можно здесь.

Сезонный визит в шиномонтаж — это то, с чем регулярно сталкивается каждый автолюбитель. Случаются и вынужденные визиты по типу пробитого или спущенного колеса. Почему-то многим процедуры, связанные с шинами и колесами кажутся простыми, значит, можно поехать в первый попавшийся сервис. Но это не так, к выбору шиномонтажа стоит подходить внимательно, от него напрямую зависит и срок службы автомобиля, и безопасность водителя и пассажиров. Сегодня расскажем, на что стоит обратить внимание.

Что в шиномонтаже могут сделать не так:

1. Некачественно заклеить прокол или порез.
2. Навязать ремонт, когда можно было обойтись подклейкой.
3. Испортить закраину покрышки.
4. Поцарапать диски.
5. Некачественно отбалансировать колеса.

В результате некачественного ремонта вы можете потерять финансы, от 30 до 30 000 рублей, автомобиль и даже жизнь, ведь может случиться авария из-за отпавшего на скорости колеса.

Итак, что нужно делать, планируя везти авто в шиномонтаж:

1. Отзывы. В век цифровых технологий обо всех сервисах можно почитать во множестве источников. По статистике, плохое люди пишут, а хорошее нет. Уделите внимание прочтению отзывов, так вы сможете узнать слабые стороны сервиса и понять, стоит ли туда идти. Приличные компании имеют сайт, группы в соцсетях, карточки в 2ГИСе и на Яндекс.Картах.
2. Условия в мастерской и адекватность персонала. Если вы приехали в шиномонтаж, а там вас никто не встречает, инструменты разбросаны, а само помещение выглядит слишком уставшим, стоит подумать. Также обратите внимание на персонал, оцените их компетентность и вежливость.
3. Оборудование. Конечно, будучи не сотрудником данной сферы, вы не сможете определить, хорошая ли техника. Однако вы можете определить это внешне. Дело в том, что нормальное оборудование стоит сотни тысяч, поэтому хорошие сотрудники соблюдают правила ухода за ним. Если станки стоят в сыром неотапливаемом помещении или какие-то их части отломаны, то вряд ли этому шиномонтажу стоит доверять.
4. Подъем автомобиля. В нормальных сервисах процесс осуществляется с помощью подъемника или подкатного гидравлического домкрата. Здесь важна фиксация машины, подъем за строго предназначенные места. Если не соблюдать нюансы, то есть риск того, что машина откатится или в процессе будут повреждены пороги или накладки порогов.
5. Мытье колес. Это необходимый в шиномонтаже этап, куски грязи сделают проведенные работы бесполезными. Лучше, если она будет автоматическая, в виде специального контейнера. На крайний случай подойдет и переносная, высокого давления. Диагностика, а впоследствии и балансировка грязных колес, недопустима. Шина, которая будет ставиться, тоже должна быть чистой: из протектора должны быть удалены камешки — особенно этим грешит зимняя резина.

Желаем вам не ошибиться в выборе и всегда быть внимательным на дорогах! А мы, в свою очередь, рады предложить вам ассортимент материалов для шиномонтажа. В каталоге вы можете найти клеи-активаторы, починочные грибки и заплаты, которые помогут вам справиться с недугом в виде пробитого колеса самостоятельно и безопасно доехать до сервиса.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Материалы для шиномонтажа от МТР-Сервис — это качественный процесс замены или ремонта шин для безопасности вашего авто.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товарами можно здесь.