October 2022 — МТР-сервис

Капролон — это новый полимерный материал, который обладает высокими характеристиками и уже 30 лет пользуется спросом в различных сферах промышленности. Материал выступает в качестве отличной альтернативы металла, бронзы и других сплавов. Кстати, капролон — это лишь российское название изделия, другое наименование — полиамид-6 или ПА-6. В каталоге МТР-Сервис представлен большой выбор капролона в форме плит и стержней.

Производство капролона

Изделия производят с применением анионной полимеризации жидкого или гранулированного капролактама, который имеет синтетическую основу. Конструкционный материал имеет оттенок в диапазоне от бело-бежевого до кремового. Чтобы улучшить свойства ПА-6 и повысить работоспособность можно получить его модифицированные виды: маслонаполненный, графитонаполненный и другие. Процесс производства регулируется ГОСТ.

Преимущества капролона

• Легкость. Удельный вес полиамида-6 в 7 раз меньше веса броны, стали и других сплавов, аналогом которых он выступает в промышленности.
• Стойкость. Материал не подвергается коррозии, отлично выдерживает воздействие агрессивной среды типа морской воды, углеводорода, масла, спирта, кетона, эфиров, щелочей и слабых кислот. Растворяется ПА-6 только в концентрированных кислотах, фенолах и хлорированных спиртах.
• Срок эксплуатации. Служит в 5 раз дольше, чем различные цветные металлы. Отлично подходит для изготовления деталей конвейерных линий.
• Широкий температурный диапазон. Применять полиамид-6 можно в условиях температур от -60°C до +120°C.
• Безопасность. В процессе эксплуатации капролон не оказывает негативного влияния на человеческий организм, поэтому использовать его можно даже в производстве пищевой продукции и в контакте с питьевой водой. Разлагается материал только после достижения температуры +300°C.
• Шумоподавление. ПА-6 имеет способность поглощать шум, динамические нагрузки, а также вибрации. Поэтому он активно применяется в производстве шестерней, которые работают бесшумно.
• Обработка. Материал прост в работе, его можно резать, сверлить, точить и шлифовать на станках для резки металла.

Произведенные из капролона изделия можно несколько лет хранить на открытом воздухе, подвергать воздействию влаги, осадков, агрессивной среды. Физико-химические, эксплуатационные и химические свойства материала при этом будут неизменны.

Листы

Это пластины с прямоугольным сечением, которые популярны при изготовлении подшипников, валов, роликов, вкладышей и других элементов оборудования. Толщина, вес и габариты пластин варьируются. Например, масса одного листа может быть как 11 кг, так и 49 в зависимости от параметров листа.

По ПА-6 не стоит бить молотком и другими предметами, поскольку его поверхность скользкая, гладкая и упругая. Работать с капролоном нужно в перчатках, чтобы не повредить кожу острыми кромками листов. Обрабатывать их нужно на станках для обработки металла инструментами из углеродистой стали. При длительной работе следует использовать наконечники из карбида вольфрама или с алмазным напылением. Процесс изготовления сложных деталей стоит делить на этапы, чтобы исключить повреждение и растрескивание полиамида-6.

Если листы хоронятся в холодном помещении, то перед запуском в производство следует 5-7 дней подержать их в теплом помещении.

Стержни

Это цилиндры диаметром от 6 до 500 миллиметров и длиной от 200 до 1200 миллиметров. Используются они в изготовлении валов, сепараторов, шнеков и других изделий. Такая форма деталей позволяет легко и быстро реализовывать процесс производства. Свойства материала здесь ничем не отличаются. Также эта форма ПА-6 встречается под названием «капролон круг».

Подробную информацию о полиамиде вам расскажут наши менеджеры. Если у вас есть вопросы, задайте их в специальном окошке на сайте.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Капролон — это надежный материал для изготовления деталей и элементов.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Уважаемые покупатели, спешим сообщить о пополнении ассортимента дюритовых рукавов! Это гибкие рукава, образованные из нескольких слоев прорезиненной ткани, внутри и снаружи они оснащены резиновым покровным слоем. Такая конструкция обеспечивает прочность рукава ТУ 0056016-87.

Рукава маслобензостойкие. Рабочая температура рукава — от -55°С до +100°С, но при этом для воды, масел и охлаждающих жидкостей (антифризов) верхний предел температуры в рукавах достигает +120 °С.

Подробную информацию о рукавах вам расскажут наши менеджеры.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Дюритовые рукава – это надежное изделие для транспортировки различных видов жидких и газообразных субстанций.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Текстолит — это разновидность слоистого пластика, композита. Получают его горячим прессованием из тканых и нетканых нитепрошивных полотен из углеводородных и синтетических волокон. Текстолит пользуется высоким спросом в электрике, электротехнике, различных отраслях промышленности из-за своих эксплуатационных свойств и технических характеристик. Сегодня подробнее расскажем о процессе производства и видах.

Как производят?

Процесс изготовления текстолита регулируется ГОСТ 2910-74. Как мы писали выше, берут полотна из углеводородных и синтетических волокон. Обычно в процессе производства применяют хлопок, бязь, миткаль или шифон. Характер переплетения нитей очень важен, поскольку он влияет на степень вязкости текстолита, его прочность, растяжение и стойкость к образованию трещин.

Куски полотен помещают в специально подготовленные ванны и пропитывают смолой, подогретой до 40 градусов выше нуля. Могут быть использованы полиэфиры, клеящие смеси, различные смолы: эпоксидные, феноло-формальдегидные, модифицированные. После ткани пропускают через валики для равномерного распределения смолы и высушивают при температуре 120 градусов выше нуля. Затем полотно подвергают прессованию, после чего нарезают на куски и охлаждают. В результате получается прочный и легкий материал с высокими эксплуатационными свойствами.

В чем особенности?

Область применения материала очень широка из-за его характеристик:

1. Низкий вес и высокая прочность.
2. Шумоизоляция при использовании.
3. Низкая цена.
4. Выдерживает температуры до 120 градусов выше нуля.
5. Является хорошим электроизолятором.
6. Не является химически активным.
7. Хорошая вязкость при ударе.
8. Не выделяет токсичные газы при нагреве до 400 градусов выше нуля.

Марки

Современный рынок предлагает потребителям несколько разновидностей материала, различающихся между собой по физико-механическим свойствам, используемому сырью и области применения. В каталоге МТР-Сервис представлены поделочный текстолит (ПТ) и поделочный конструкционный текстолит (ПТК).

Поделочный текстолит

Это самый простой вид текстолита. В качестве основы здесь выступает хлопчатобумажная ткань. Данная марка используется для создания деталей, используемых в условиях невысоких механических нагрузок. Стержневой ПТ популярен при изготовлении декоративных ручек для ножей.

Поделочный конструкционный текстолит

Эта марка также производится на основе ткани из хлопка, но в отличие от ПТ имеет повышенные физико-мехнические параметры и проще в обработке. Композит применяют для создания червячных шестерен, втулок, подшипников скольжения и других конструкционных деталей. Изделия из ПТК легкие, бесшумно работают и долго служат. ПТК подвергается обтачиванию, фрезерованию, распиливанию и сверлению без образования расслоений, трещин или сколов. Материал сохраняет свои характеристики в температурном диапазоне от -40 до +105 градусов Цельсия.

Форма выпуска

1. Лист

Листовой текстолит представляет собой плоские прямоугольные пластины из многослойного композитного материала. Толщина продукции варьируется от 0,5 до 110 мм, а размеры от 450х600 до 950х1950 мм.

Листовой ПТК используют для производства роликов, печатных плат, мебели и других предметов интерьера.

Листы марки ПТ используют в тех же сферах при меньших нагрузках. Также из них делают панели и детали амортизационных элементов. Электротехнические детали из листового композита используют для функционирования в трансформаторном масле или воздушной среде при определенной частоте тока.

2. Стержень

Это круглые прутки из композита. Параметры варьируются и зависят от наполнителя и типа армирующего материала. В производстве используют хлопковые полотна. В качестве связующего элемента здесь выступает резольный фенол формальдегид, но также можно применять другие составы, которые не повлияют на показатели, прописанные в ГОСТ 5385-74.

Плотность прутков из текстолита бывает разной в диапазоне от 1200 до 1400 кг/м3. Прочность стержней при растяжении — 30-90 МПА, но чем больше диаметр, тем ниже прочность. Пользоваться материалом можно в различных температурных условиях от -60 до +120 градусов Цельсия.

Подробную информацию о текстолите вам расскажут наши менеджеры. Если у вас есть вопросы, задайте их в специальном окошке на сайте.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Текстолит ПТ и ПТК – это надежный материал для производства деталей и элементов.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Современный ритм жизни, разные ситуации на дорогах и порой непредсказуемое состояние дорожного покрытия заставляют автолюбителей всегда думать о подстраховке. Распространенная проблема – прокол шин. Чаще всего это случается из-за острых предметов, попавших на дорогу, разрушенного асфальта или неподходящего давления в шинах. Для решения этой серьезной проблемы стоит приобрести камерные заплатки. В МТР-Сервис есть всё, чтобы вы не остались на обочине с проколотым колесом.

Камерные заплатки для автомобилей производят из каучука, материала натурального или синтетического происхождения. Края заплаток изготавливают из вулканической резины, чаще всего они напоминают зиг-заг. Такая конструкция заплатки позволяет добиться максимальной площади сцепления поверхности шины и заплатки, а визуально этот «ремонт» совсем не будет заметен.

Заплаты для шин делятся на несколько видов. Наиболее популярны полимерные, которые представляют собой полимерную пленку чо слоем вулканизирующей резины. Такие используются для химической вулканизации.

Чем еще устраняют пробои камер?

1. Пластыри. Используются для ремонта повреждений, диаметр которых не превышает 6 мм. Также важно, чтобы корд не был поврежден.
2. Жгуты. Используются для ремонта проколов не выше 3 мм.
3. Грибки. Для ремонта обычных и бескамерных шин. Это ножка с переменным диаметром и резиновой шляпкой.

Есть ситуации, когда решить проблему с помощью заплатки нельзя.

Вот факторы, при наличии которых восстановление шины заплатки невозможно:

• глубина протектора ниже 1,6 мм,
• есть повреждение конструкции колеса,
• в резине есть трещины или следы износа.

Главный фактор – место прокола. Ремонт должен производиться в центральных трех четвертях протектора, которые обозначаются как «зона мелкого ремонта». Когда диаметр прокола выше 6 мм, заплатка бесполезна.

Подробную информацию о наборах заплаток для ремонта шин вам расскажут наши менеджеры.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Камерные заплаты – это качественное и быстрое устранение проколов на продолжительное время.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) отводит лишнее тепло от деталей. Сегодня расскажем подробнее о работе системы охлаждения и распространенных неисправностях.

В начале развития строительства авто было распространено две системы охлаждения: жидкостная и воздушная. Они долго конкурировали, но постепенно вторая стала менее популярной. Сегодня она применяется только на двигателях мототранспорта и генераторных установках низкой мощности. Мы расскажем про систему жидкостного охлаждения.

Как устроена?

Состав системы охлаждения: рубашка охлаждения, насос, термостат, соединительные шланги, радиатор с вентилятором. Также к ней подключен теплообменник отопителя. В некоторых двигателях бывает так, что охлаждающая жидкость, она же антифриз, применяется и для осуществления обогрева дроссельного узла. А у моторов с системой наддува она подается в жидкостно-воздушные интеркулеры или турбокомпрессор, чтобы снизить его температуру.

Как работает?

Механизм здесь простой. После запуска двигателя антифриз постепенно циркулирует по малому кругу. Он идет по рубашке и головке цилиндров, а после возвращается в насос через обходные, они же байпасные, патрубки. Параллельно охлаждающая жидкость циркулирует через теплообменник отопителя. По достижении температуры 80-90 градусов выше нуля открывается термостат. Его основной клапан направляет поток в радиатор, где жидкость охлаждается встречным потоком воздуха. Если обдува воздухом мало, начинает работать вентилятор, который у многих авто имеет электрический привод. Антифриз продолжает циркулировать по узлам системы. Исключение — закрывающийся байпасный канал, но такой встречается не на многих авто.

Почему ломается?

1. Теряется герметичность. Система охлаждения состоит из более, чем десятка, шлангов, которые с течением времени могут потерять герметичность. Текут не только сами шланги, но и радиатор, который изнашивается из-за противогололедных реагентов и камней, летящих с дороги. Особенно распространена данная неисправность на автомобилях без кондиционера. А еще при авариях в большинстве случаев всегда страдает радиатор. Кроме того, может течь и теплообменник отопителя, хоть и редко. За любыми протечками требуется максимально внимательно следить и своевременно их устранять, поскольку вышедший из строя насос приведет вас к визиту в сервис с оборванным ремнем ГРМ и аварией мотора. В каталоге нашего магазина вы можете выбрать все необходимые шланги и насосы, они прошли все тестирования и точно прослужат долгие годы.
2. Термостат. Этот прибор редко, но выходит из строя. Его клапан зависает в открытом или закрытом состоянии. В первом случае перегреется двигатель вне зависимости от погоды. Во втором — двигатель не прогреется до рабочей температуры. Но помните, что повышенный износ двигателя, высокий расход горючего, негреющая печка — гарантия вечно открытого термостата.
3. Пробка радиатора и расширительного бачка. Это также узел, который со временем может потерять герметичность. Жидкость потечет после первого закипания мотора. Помните, что пробка нужна для обеспечения повышения температуры кипения жидкости. Без герметичной пробки мотор не сможет работать, исключая случаи низкой температуры и низких нагрузок на двигатель.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Система охлаждения — это бесперебойная работа двигателя долгое время.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Уважаемые клиенты, спешим сообщить о пополнении ассортимента поликлиновых ремней. Они предназначены для металлорежущих станков, машин и другого оборудования, работающего на высоких скоростях.

Ремни устойчивы к высоким нагрузкам, применяются в небольших приводах бытовой техники, отечественных и импортных автомобилях и техники, промышленном и сельскохозяйственном оборудовании. Они сочетают необыкновенную эластичность плоских ремней с еще лучшей передачей мощности, чем у клиновидного ремня.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Поликлиновые ремни — это гарантия эффективной работы оборудования на протяжении долгих лет!

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.