2023 — МТР-сервис

Карданная передача автомобиля с задним приводом представляет собой шарнирный механизм. Он передает крутящий момент от вторичного вала коробки передач к главной передаче. В статье мы разберемся, как устроена карданная передача, а также рассмотрим основные неисправности и особенности эксплуатации этого механизма.

Из чего состоит карданная передача

В конструкцию механизма входят:

• передний и задний валы;
• оснащенная подшипником промежуточная опора;
• шарниры;
• шлицевое соединение;
• муфта.

Передача крутящего момента осуществляется благодаря шарнирам с вилками и крестовинами.

Отметим, что кузов заднеприводного автомобиля и задний мост не связаны друг с другом «намертво». И наоборот, к кузову жестко прикрепляются двигатель, коробка перед и передний вал карданной передачи. При движении по неровной поверхности кузов постоянно подпрыгивает, т. е. перемещается вверх и вниз относительно заднего моста. В результате все время меняется угол между передним валом карданной передачи и главной передачей заднего моста. Именно туда должен равномерно и беспрерывно передаваться крутящий момент. Вывод простой: задний вал карданной передачи по умолчанию не может быть обычной жесткой трубой. Он обязательно оснащается двумя шарнирами. Они помогают плавно передавать крутящий момент от коробки передач к главной передаче. Никаких рывков и толчков даже при сильных «скачках» автомобиля.

Когда угол передачи крутящего момента изменяется, происходит линейное перемещение карданной передачи по отношению к кузову. Его компенсирует шлицевое соединение. При колебаниях кузова линейное расстояние между коробкой передач и задним мостом становится переменной величиной. Следовательно, если кузов перемещается вверх, то карданная передача должна удлиняться, а если вниз — укорачиваться. Именно этот процесс происходит в шлицевом соединении. Получается, что удлиняются и укорачиваются как сами жесткие трубы, так и их длина в сумме. При грубом обращении с педалью сцепления по трансмиссии проходит ударная волна. Ее принимает на себя эластичная муфта.

Валы с шаровыми шарнирами у автомобилей с передним приводом

За передачу крутящего момента на ведущие колеса у переднеприводных автомобилей отвечают две карданные передачи. Каждая из них оснащена собственным валом и двумя шаровыми шарнирами. У переднеприводного автомобиля мотор и все агрегаты трансмиссии образуют единый узел. Он располагается под капотом. Когда крутящий момент выходит из этого узла, он уже изменен по величине и направлению и готов для передачи на ведущие передние колеса. Однако узел из двигателя и агрегатов трансмиссии практически «намертво» прикрепляется к постоянно «подпрыгивающему» кузову, а передние колеса поворачиваются. В результате возникает необходимость сразу в двух отдельных карданных передачах — для правого и левого колеса. Каждый вал «индивидуальной» передачи с шаровыми шарнирами непрерывно передает крутящий момент своему колесу. Этот процесс не зависит от изменения угла передачи. Валы размещаются под капотом в моторном отсеке. Один конец каждого вала связан с узлом агрегатов, а другой — со своим колесом, правым или левым. В переднеприводном автомобиле шаровые шарниры отвечают за передачу крутящего момента при изменении угла до 42 о. Защиту шарниров от влаги и загрязнений обеспечивают резиновые чехлы.

Наиболее распространенные неисправности

Какие проблемы возникают чаще всего:

1. Шумы, постукивания и вибрация во время движения. Причина таких неполадок заключается в изнашивании шарниров, подшипника промежуточной опоры, деформации валов. Чтобы устранить неисправность, необходимо заменить поврежденные детали.
2. Утечка смазки из шаровых шарниров. Такая неисправность возникает при повреждении защитных чехлов, которые необходимо заменить. Кроме того, нужно промыть шарниры и заменить в них смазку.

Особенности эксплуатации карданной передачи и валов с шаровыми шарнирами

Самые уязвимые элементы карданной передачи — это шарниры. Это касается автомобилей как с задним, так и с передним приводом. Трубы и валы требуют замены намного реже. В целом при аккуратном стиле вождения даже шарниры служат достаточно долго. Это правило особенно актуально при эксплуатации автомобилей с передним приводом. Задача владельца машины — внимательно следить за чехлами шаровых шарниров. При появлении трещин и тем более разрывов необходимо немедленно провести замену чехлов.

Об изнашивании шарниров или подшипников крестовин говорит характерное щелканье, которое раздается, когда автомобиль трогается с места или водитель переключает передачи. Валы с шаровыми шарнирами могут издавать звуки и при повороте передних колес на предельные углы. При сильном изнашивании подшипника промежуточной опоры карданного вала у автомобиля с задним приводом возникают сильные шумы под днищем вместе с ощутимой вибрацией.

При правильной эксплуатации автомобиля и аккуратном стиле вождения срок службы шарниров достигает 50–60 тыс. км пробега. Трубы и валы в целом не подвержены поломкам. При деформации карданного вала или вала с шаровыми шарнирами нужно заменить поврежденные узлы.

Срок эксплуатации шарниров сокращают резкие старты, разгоны, неправильный выбор передач и скоростей на сложных дорогах, пробуксовки в грязи.

В нашем магазине вы можете приобрести карданные передачи и карданные валы для автомобилей с передним и задним приводом. МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам с доставкой! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Грейдер — это спецтехника для работы в строительстве или сельском хозяйстве для профилирования, разравнивания и выравнивания дорожного покрытия, грунта, снега, строительных материалов. Он похож на бульдозер, но имеет больший вал между колесами, что увеличивает коэффициент выравнивания. Техника незаменима в процессе строительства обочин, железных дорог, гидротехнических и ирригационных сооружений, очистки дорог от снега,

Конструкция состоит из основной части машины с кабиной и шасси и рабочего блока, присоединенного с помощью шарнирного механизма. Механизм работы следующий: на раму крепится отвал с ножом, он выполняет саму работу, а водитель управляет рабочим блоком. Есть специальная панель, при помощи которой оператор может менять положение отвала, руководствуясь преследуемыми целями. Кроме того, грейдер можно оснащать крановщиком или снегоочистителем.

По каким параметрам можно выбирать машину:

1. Масса — от 12 до 20 тонн.
2. Скорость работы до 4 км/ч, а скорость передвижения — до 45 км/ч.
3. Мощность от 75 до 300 лошадиных сил.
4. Тип управления: механика — скорость меняется вручную поступенчато, гидромеханика — положение меняется плавно и автоматически.
5. Ширина захвата и угол резания подбираются на основании целей.
6. Рама может быть жесткая и прочная, но сложная в управлении, а есть более маневренные варианты, но менее надежные.

Производительность грейдера составляют несколько критериев: мощность двигателя, масса, габариты отвала.

Что увеличивает область выполнения задач грейдером:

• Кирковщик для ремонта дорожного покрытия, удаления старого слоя асфальта или грунта.
• Отвал для выравнивания поверхностей.
• Бульдозерный отвал для копки и перемещения грунта.
• Откосник для профилирования откосов.
• Снегоочиститель для убирки снега.

В нашем магазине вы можете приобрести техпластины ДСТ для отвалов. Они используются для усиления дорожного скребка и пригодна к установке на отвалы КДМ и грейдеров МТЗ, МАЗ, ЗИЛ и прочих производителей.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам с доставкой! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Стартер грузового авто — это небольшой электродвигатель. Устройство выполняет преобразование напряжения от АКБ в механическое вращение маховика и коленвала для вращения поршней и воспламенения горючей смеси. Цель стартера — пуск мотора автомобиля без применения специальной ручки. В магазине “МТР-Сервис” вы можете купить генераторы, стартеры и комплектующие.

Основа стартерного узла — электрический мотор. Он функционирует таким образом, что на его роторную часть передается электрический ток, а на статоре создается магнитное поле с помощью постоянных магнитов. Подключение осуществляется по классической схеме:

• Силовой «+» от АКБ.
• Корпус — «-».
• Управляющий «+» от замка зажигания.

Современные стартеры двигателя отличаются мощностью и размерами. Для грузовых авто параметры больше, чем для легковых. На цилиндре электродвигателя расположен дополнительный блок — втягивающее реле стартера.

Задачи стартера заключаются в подаче напряжения на главный механизм через контактную группу увеличенной мощности и обеспечении сцепления стартера и двигательного вола с помощью бендикса.

Неисправности

В процессе работы стартера возникают различные поломки, которые можно определить по основным признакам. Затем принимается решение о том, нужно ли ремонтировать или заменять эту часть. Давайте рассмотрим основные виды повреждений:

1. Стартер прокручивает. Такая поломка может возникнуть из-за нарушения целостности обходного механизма или системы планетарной передачи. Такие ситуации часто возникают при попадании жидкости в данный узел, длительном пренебрежении техническим обслуживанием, слишком высокой температуре или неправильной настройке топливного оборудования (для дизельных машин).
2. Стартер не крутит, а только щелкает. Возникновение такой ситуации может быть связано с отсутствием "минуса" на корпусе, нехваткой тока, износом щеток или повреждением бендикса. Необходимо также учесть возможность выхода ротора из строя или замыкания стартера на "минус". Подобные неисправности часто возникают из-за попадания влаги внутрь и окисления, разряда аккумулятора, обрывов в цепи "массы" или проникновения жидкости в электрический мотор стартера. При диагностике стартера нужно проверить наличие износа, подгорание контактной группы и другие возможные проблемы.
3. Механизм тяжело вращает. Проблема возникает, когда внутрь попадает вода и происходит вымывание смазки, разрушение изоляции и повреждение статора, ротора и изоляторов щеток. Такая неисправность может быть вызвана замыканием ротора или статора на корпусе, а также повреждением роторных втулок или замыканием щеточного узла.
4. Скрежет при пуске. Он может возникать из-за изношенной втулки обгонной муфты, вала или венца махового механизма. Причина — попадание воды и снижение смазывающего состава.
5. Щелканье на горячую и работа на холодном моторе. Поиск дефекта лучше направить на втягивающее реле (возможно повреждение) или пружины щеточного узла (возможно уменьшение твердости).

Если стартер не заводится, а также возникают другие сложности в эксплуатации, механизм нуждается в ремонте. Вот, какому алгоритму диагностики следует придерживаться:

1. Подготовить рабочее место, хорошее освещение — обязательное условие.
2. Снять «минус» с АКБ.
3. Открутить гайку, удерживающую провод на втягивающем реле, снять его.
4. Снять «плюс» аккумулятора и провода, по котором идет питание к стартеру.
5. Проверить бендикс стартера. Если он не работает, то нужен ремонт или замена реле.
6. Осмотреть шестеренки обгонной муфты на момент износа из-за большой нагрузки. Бендикс вращается в обе стороны — необходима его замена или обновление венца махового механизма.
7. Осмотреть шестеренки на момент сколов или других проблем. Проверить втягивающее реле с позиции дефектов, измерить напряжение, осмотреть изоляцию на момент повреждений. Сопротивление должно быть на уровне 1-1,5 Ом.
8. Осмотреть щетки.
9. Проверить сопротивление между пластинкой и держателем. Оптимальная высота щеток — от 7 мм, при износе они будут деформированы.
10. Проверить ротор на дефекты, качество посадки магнитов, измерить сопротивление для выявления замыканий.
11. Диагностировать сатор на предмет дефектов, качества посадки магнитов, сопротивления.
12. Осмотреть крышку. Она должна быть целой.
13. Измерить зазоры на соответствие требованиям.

В нашем магазине вы можете приобрести стартеры, генераторы и комплектующие. В нашем ассортименте представлены запчасти как для отечественных, так и импортных автомобилей любого вида, начиная от обычного легкового транспорта, заканчивая спецтехникой.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам с доставкой! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Откачка, переработка, утилизация отходов и очистка стоков — ассенизация. Проводят ее как на предприятиях, так и на частных объектах. В некоторых случаях более эффективным является применение ассенизаторской (вакуумной) машины, а в других – илососной. Сегодня расскажем, как работает ассенизатор и чем он отличается от илососа.

Принцип работы ассенизатора

Ассенизаторская машина применяется для откачки и вывоза отходов в жидком состоянии.

Что входит в состав техники:

1. Цистерна для сбора нечиситот.
2. Вакуумный насос.
3. Гофрированный рукав той длины, которая подойдет для опускания в яму.
4. Грузовой автомобиль для установки оборудования.

Жидкие отходы заканчиваются в емкость через шланг откачки. Вакуумная установка имеет невысокую мощность, в связи с чем глубина откачки не очень большая. Значительный плюс — возможность установки вакуумного оборудования на компактные шасси — например, ГАЗель.

Характеристики и принцип работы ассенизатора

В зависимости от условий эксплуатации подбирается соответствующая ассенизаторская машина. Выбор осуществляется по таким параметрам, как:

• грузоподъемность и габариты техники;
• мощность ДВС и насоса;
• вид топлива и объем цистерны;
• снаряженная масса;
• максимальная глубина выгребной ямы;
• время заполнения цистерны и разреженность внутри нее.

Илосос и ассенизатор: отличия

Илосос — это дорогая техника, используемая в коммунальном хозяйстве для решения особо сложных задач. По глубине откачки и производительности он примерно в 2 раза превосходит ассенизатор.

Чем еще отличается илосос:

1. Наличие всасывающей стрелы.
2. Дополнительное оборудование — пульт управление, автоматика, устройства для промывки.
3. Система автоматизированной очистки емкости после выгрузки нечистот.

Суть в том, что не всегда целесообразно использовать для откачки жидкостей дорогостоящую технику. Если глубина небольшая, то экономически выгоднее работать с помощью ассенизатора. К тому же, габариты илососа больше, что позволяет применять его в основном на крупных предприятиях.

В нашем магазине вы можете приобрести гофрированные армированные шланги для ассенизаторских машин. Они пригодны для перекачки грязи, фекалий, канализации и других жидких и густых масс, пресной, морской или сточной воды, отвода дыма, масляного тумана, испарений.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам с доставкой! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Армированные манжеты — это резинотехнические изделия, которые используются для уплотнения. Производятся в форме колец из резины с присутствием армирующих элементов. В конструкцию манжет внедряют металлические пружины или каркасы, которые повышают их прочность и жесткость. Производство регламентируется ГОСТ 8752-79.

Кроме того, манжеты могут быть именованы как сальники. Это сязано с историей изделия, ведь во времена отсутствия резины вращающиеся узлы и механизмы уплотняли войлоком, фетром или льняными нитями, смазывая их салом.

Использование

Манжеты применяются в роли уплотнителя для валов, используемых в воде, дизельном топливе и минеральных маслах. РТИ не теряют своих свойств при давлении до 0,05 МПа и перепадах температур от -60°C до +250°C. Эксплуатационные характеристики определяются маркой резиновой смеси, из которой изготовлено изделие.

Армированные манжеты обеспечивают герметичность уплотняемых деталей, препятствуют попаданию в них жидкостей, пыли и грязи.

Монтаж

Перед монтажом обязательно проверьте цельность и гладкость рабочей кромки и манжет. Допускаются шероховатости до 0,5 мм на нерабочих поверхностях. Уплотнители следует брать только за наружную часть. В комплекте к манжетам поставляются пружины. ГОСТ допускает, что манжеты диаметром до 20 мм и свыше 120 мм могут храниться без пружин, тогда перед использованием их следует установить.

Поверхность вала и корпуса в месте контакта с манжетой очищается, высушивается и смазывается. С целью продления службы манжеты при значительных вибрационных нагрузках, в том числе для защиты изделия от смещения иногда устанавливается упорное кольцо или делается кольцевая проточка (подробнее в ГОСТ).

Повторная установка манжет запрещена.

В нашем магазине вы можете приобрести армированные манжеты разного диаметра по акции. Представленные товары готовы к эксплуатации.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам с доставкой! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Буровые рукава — это специальные комплектующие, используемые для такого сложного процесса как бурение в разных отраслях промышленности. В работе применяются агрессивные жидкости на нефтяной или водной основе, на выходе из скважины они содержат много абразивных веществ. Чтобы подача и отвод смесей была правильной и безопасной, нужно использовать специальные рукава.

Преимущества буровых рукавов:

• гибкость,
• высокая прочность,
• устойчивость к агрессивным средам,
• эксплуатация в условиях температур от -20°С до +100°,
• стойкость к давлению выше 300 атмосфер,
• гашение вибраций, создаваемых буровой установкой,
• возможность монтажа в стационарные и мобильные установки.

Буровой рукав состоит из текстильного слоя из прорезиненной ткани, силовой в виде троса высокой прочности или металлической навивки, укладочной из резиновой смеси, и покрывающей из опять же прорезиненной ткани. Для создания комплектующих используют каучук, абразивостойкую резину, концевую арматуру.

Чтобы выбрать буровой рукав правильно, нужно учитывать необходимый размер, температуру, в которой предполагается проводить работы, и сами условия применения.

Требования к хранению буровых рукавов следующие: прохладное помещение, отсутствие солнечного света. Дело в том, что попадание прямых солнечных лучей может повлечь за собой негодность шланга. То же самое относится и к особо низким температурам. Следует свести к минимуму возможные удары и резкие сгибы шланга.

В нашем магазине вы можете приобрести буровые рукава разной длины. Представленные товары успешно прошли испытания и готовы к эксплуатации. Изготовлены в соответствии с ГОСТ 28618-90, ТУ 38-105557-83. МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам с доставкой! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь .

Для штатной работы канализационной системы необходимо не реже раза в год проводить профилактическую очистку. В работе используются специальный каналопромывочный шланг в виде полой трубки. Его конструкция дает возможность справиться с пробками и засорами даже в проблемных местах.

Для используются каналопромывочные шланги:

• канализации,
• коллекторы,
• дренажные системы,
• водопровод,
• мусоропровод,
• водосточные трубы,
• отопительные системы,
• транспортные магистрали,
• ливневые системы.

Шланг должен быть немного длиннее трубопровода. В противном случае могут возникнуть сложности. Длина рукава определяется расстоянием от оборудования до критической точки канализации.

При выполнении правильной последовательности действий работа не вызовет особого труда.

Пошаговые действия:

1. Опредение типа и застарелости засора.
2. Определение места образования пробки.
3. Подбор шланга.
4. Выбор насадки, которая соответствует шлангу и справится с засором.
5. Присоединение насадки к шлангу с одной стороны.
6. С другой стороны шланг присоединить к моечному агрегату.

В нашем магазине вы можете приобрести каналопромывочные шланги разного диатметра и длины от 60 до 100 метров. Представленные товары успешно прошли испытания и готовы к эксплуатации.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам с доставкой! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Чтобы исключить протечки труб, нужно использовать качественные герметизирующие материалы. Вопрос выбора очень важен, поскольку от него зависит безопасность и качество соединений. Сегодня расскажем о том, какие герметизирующие материалы бывают.

Лён

Это самый старый из существующих на рынке мтаериалов. Экологичный и дешевый, но со временем разлагается, что снижает герметичность. Также не используется при большом давлении, так как могут возникнуть хронические протекания.

Сантехническая нить

Молодой материал — шнур из плетенных синтетических волокон. Чтобы его свойства стали лучше, применяется обработка составом с водоотталкивающими свойствами. Такая нить не гниет, удобно наматывается, но и стоит довольно-таки дороже льна.

ФУМ-лента

Это уплотнительный материал из фторопласта — полмерная лента на катушке из пластика. Стойкий к высоким температурам и воздействию химии, прост в сборке. Однако важно отметить, что ФУМ плохо удерживает механические нагрузки, из-за чего не рекомендуется к использованию при монтаже вентилей и кранов.

Герметики

Это отличный материал для герметизации соединений труб, который отличается простотой нанесения, обеспечением смазки при сборке резьбовых соединений, предотвращением коррозии. Подходит для использования в работе с канализационными трубами, где даже при наличии резинового кольца в раструбе герметизация лишней не будет.

Помните, что выбор материала зависит от конкретных задач. В «МТР-Сервисе» вы можете приобрести герметизирующую композицию «Геком». Это стопроцентная надежная герметизация трубопроводов, насосов, редукторов, крышек пневмомеханического и гидромеханического оборудования, люков, корпусов. Используется также для обеспечения непроницаемости сантехнического и автооборудования. Одна из особенностей этого вида герметика в том, что его срок годности не ограничен.

Все представленные товары успешно прошли испытания и готовы к эксплуатации.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам с доставкой! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Текстолит — электроизоляционный материал, выпускаемый в форме пластин и стержней. Он пользуется спросом в производственной деятельности, работах по электромонтажу, строении автомобилей, изготовлении мебели, отделочных работах и производстве компьютерной техники. Свое название он получил от сочетания производным от «textus» (ткань) и «lithos» (камень). По сути, так и получается, что тектсолит обладает свойствами камня, хотя произведен из материи.

Производство

При изготовлении применяются тканевые или нетканые материи из натуральных синтетических или минеральных веществ (например, бязь, миткаль, шифон), а также полимерные составляющие, такие как полиэфирная, эпоксидная, кремнийорганическая смола и т.п. Процесс производства заключается в следующем: куски полотна кладут в емкости, где они пропитываются смолами. После этого их отжимают, высушивают, нарезают, применяют метод горячего прессования и охлаждают под давлением. В результате получается высокопрочный слоистый пластик.

От состава текстолита зависят его технические характеристики. Ткань придает прочность на сжатие и повышенную ударную вязкость. Материал хорошо выдерживает нарезку, обточку, сверление и другие виды обработки, не образуя расслоения, трещин, сколов.

• ПТ – поделочный текстолит из хлопка, который не подходит для деталей, используемых при повышенных нагрузках (например, из стержневого ПТ изготавливают рукоятки для ножей).
• ПТК – конструкционный из хлопчатобумажной материи, который подходит для изготовления подшипников, втулок, шестеренок, характеризующихся бесшумной работой и длительным сроком службы.

Хранить его следует только в сухих помещениях на специальных поддонах или на полках. Листовые изделия предназначены для эксплуатации в диапазоне температур от -60°С до 105°С при нормальном уровне влажности. Текстолит в стержнях можно использовать при температуре от -65°С до 120°С на воздухе и в трансформаторном масле. Существуют марки, выдерживающие эксплуатацию при температуре до 250°С.

В обычных условиях безопасны для здоровья, но при нагревании выше 400°С начинают выделять ядовитые химические вещества: фенол и его производные. При механической обработке образуется пыль, содержащая смолы и соединения, раздражающие слизистые оболочки.

В «МТР-Сервисе» вы можете приобрести текстолит ПТ и ПТК в стержнях и листах. Изготовление регламентировано Изготовлены в соответствии с ГОСТ 5-78. Все представленные товары успешно прошли испытания и готовы к эксплуатации.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам с доставкой! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.