2022 — МТР-сервис

Современный ритм жизни, разные ситуации на дорогах и порой непредсказуемое состояние дорожного покрытия заставляют автолюбителей всегда думать о подстраховке. Распространенная проблема – прокол шин. Чаще всего это случается из-за острых предметов, попавших на дорогу, разрушенного асфальта или неподходящего давления в шинах. Для решения этой серьезной проблемы стоит приобрести камерные заплатки. В МТР-Сервис есть всё, чтобы вы не остались на обочине с проколотым колесом.

Камерные заплатки для автомобилей производят из каучука, материала натурального или синтетического происхождения. Края заплаток изготавливают из вулканической резины, чаще всего они напоминают зиг-заг. Такая конструкция заплатки позволяет добиться максимальной площади сцепления поверхности шины и заплатки, а визуально этот «ремонт» совсем не будет заметен.

Заплаты для шин делятся на несколько видов. Наиболее популярны полимерные, которые представляют собой полимерную пленку чо слоем вулканизирующей резины. Такие используются для химической вулканизации.

Чем еще устраняют пробои камер?

1. Пластыри. Используются для ремонта повреждений, диаметр которых не превышает 6 мм. Также важно, чтобы корд не был поврежден.
2. Жгуты. Используются для ремонта проколов не выше 3 мм.
3. Грибки. Для ремонта обычных и бескамерных шин. Это ножка с переменным диаметром и резиновой шляпкой.

Есть ситуации, когда решить проблему с помощью заплатки нельзя.

Вот факторы, при наличии которых восстановление шины заплатки невозможно:

• глубина протектора ниже 1,6 мм,
• есть повреждение конструкции колеса,
• в резине есть трещины или следы износа.

Главный фактор – место прокола. Ремонт должен производиться в центральных трех четвертях протектора, которые обозначаются как «зона мелкого ремонта». Когда диаметр прокола выше 6 мм, заплатка бесполезна.

Подробную информацию о наборах заплаток для ремонта шин вам расскажут наши менеджеры.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Камерные заплаты – это качественное и быстрое устранение проколов на продолжительное время.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) отводит лишнее тепло от деталей. Сегодня расскажем подробнее о работе системы охлаждения и распространенных неисправностях.

В начале развития строительства авто было распространено две системы охлаждения: жидкостная и воздушная. Они долго конкурировали, но постепенно вторая стала менее популярной. Сегодня она применяется только на двигателях мототранспорта и генераторных установках низкой мощности. Мы расскажем про систему жидкостного охлаждения.

Как устроена?

Состав системы охлаждения: рубашка охлаждения, насос, термостат, соединительные шланги, радиатор с вентилятором. Также к ней подключен теплообменник отопителя. В некоторых двигателях бывает так, что охлаждающая жидкость, она же антифриз, применяется и для осуществления обогрева дроссельного узла. А у моторов с системой наддува она подается в жидкостно-воздушные интеркулеры или турбокомпрессор, чтобы снизить его температуру.

Как работает?

Механизм здесь простой. После запуска двигателя антифриз постепенно циркулирует по малому кругу. Он идет по рубашке и головке цилиндров, а после возвращается в насос через обходные, они же байпасные, патрубки. Параллельно охлаждающая жидкость циркулирует через теплообменник отопителя. По достижении температуры 80-90 градусов выше нуля открывается термостат. Его основной клапан направляет поток в радиатор, где жидкость охлаждается встречным потоком воздуха. Если обдува воздухом мало, начинает работать вентилятор, который у многих авто имеет электрический привод. Антифриз продолжает циркулировать по узлам системы. Исключение — закрывающийся байпасный канал, но такой встречается не на многих авто.

Почему ломается?

1. Теряется герметичность. Система охлаждения состоит из более, чем десятка, шлангов, которые с течением времени могут потерять герметичность. Текут не только сами шланги, но и радиатор, который изнашивается из-за противогололедных реагентов и камней, летящих с дороги. Особенно распространена данная неисправность на автомобилях без кондиционера. А еще при авариях в большинстве случаев всегда страдает радиатор. Кроме того, может течь и теплообменник отопителя, хоть и редко. За любыми протечками требуется максимально внимательно следить и своевременно их устранять, поскольку вышедший из строя насос приведет вас к визиту в сервис с оборванным ремнем ГРМ и аварией мотора. В каталоге нашего магазина вы можете выбрать все необходимые шланги и насосы, они прошли все тестирования и точно прослужат долгие годы.
2. Термостат. Этот прибор редко, но выходит из строя. Его клапан зависает в открытом или закрытом состоянии. В первом случае перегреется двигатель вне зависимости от погоды. Во втором — двигатель не прогреется до рабочей температуры. Но помните, что повышенный износ двигателя, высокий расход горючего, негреющая печка — гарантия вечно открытого термостата.
3. Пробка радиатора и расширительного бачка. Это также узел, который со временем может потерять герметичность. Жидкость потечет после первого закипания мотора. Помните, что пробка нужна для обеспечения повышения температуры кипения жидкости. Без герметичной пробки мотор не сможет работать, исключая случаи низкой температуры и низких нагрузок на двигатель.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Система охлаждения — это бесперебойная работа двигателя долгое время.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию!

Уважаемые клиенты, спешим сообщить о пополнении ассортимента поликлиновых ремней. Они предназначены для металлорежущих станков, машин и другого оборудования, работающего на высоких скоростях.

Ремни устойчивы к высоким нагрузкам, применяются в небольших приводах бытовой техники, отечественных и импортных автомобилях и техники, промышленном и сельскохозяйственном оборудовании. Они сочетают необыкновенную эластичность плоских ремней с еще лучшей передачей мощности, чем у клиновидного ремня.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Поликлиновые ремни — это гарантия эффективной работы оборудования на протяжении долгих лет!

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Смазочная система двигателя (ССД) — это комплекс механизмов автомобиля, которые снижают трение между деталями двигателя и сводят на минимум его затраты на трение. Принцип работы заключается в обеспечении подачи смазки, то есть моторного масла, ко всем трущимся деталям двигателя на всех режимах работы. Между поверхностями движущихся тел формируется пленка, которая разделяет трущиеся элементы и защищает их от дополнительных нагрузок. Сегодня подробнее расскажем о системе смазки двигателя.

Какие задачи решает:

1. Снижает трения между деталями. Компоненты направлены на снижение всех видов трения: сухого (детали непосредственно соприкасаются друг с другом), жидкостного (с разделением масла) и полужидкостного (слой масла есть, но полного разделения трущихся поверхностей им нет). Первый вид самый редкий, встречается при высоких скоростях при попадании масла в клиновый зазор между цапфой и вкладышем подшипника.
2. Отводит тепло, охлаждает детали. Осуществляется процесс с помощью потока жидкости из системы охлаждения.
3. Освобождает двигатель от продуктов износа механизмов в отработанном масле. Самым распространенным считается усталостный износ, который появляется при трении качения и трении скольжения.
4. Удаляет нагар. Нагар, как правило, проявляется в транспортных системах, которым характерен прямой впрыск топлива, то есть топливо попадает непосредственно в камеру сгорания без этапа промывки деталей). Еще наличие нагара распространено, если используется не постоянно, простаивает долгое время, и владелец игнорирует прогрев двигателя при использовании транспорта в холодное время.
5. Защищает от коррозии. Смазочные вещества помогают противостоять окислению элементов двигателя под влиянием кислорода.

Для всех этих задач давление масла в системе должно быть высоким.

Из чего состоит система смазки двигателя:

• Поддон картера. Это резервуар, где хранится масло. Именно в нем осуществляется аккумуляция масла в системе. Также здесь происходит скопление мелких абразивных частичек при трении элементов.
• Маслосборник. Это место сбора масла для последующей циркуляции в системе после поддона. Устанавливается на некотором расстоянии от дна, благодаря чему абразивные частицы очень просто удаляются путем снятия поддона. Какие-то маслосборники оснащают магнитом, чтобы можно было быстро собирать и убирать металлическую стружку.
• Масляный насос. Это приспособление для закачки масла в систему. Запускается он от распредвала или коленвала.
• Масляный фильтр. Это устройство для очистки масла от продуктов нагара, загрязнений и следов износа.
• Датчик давления. Работает совместно с указателем давления с ССД и сигнальной лампой, расположенной на приборной панели авто.
• Радиатор. Это устройство, имеющееся не на всех транспортных средствах. Состоит из трубок и пластин. Его задача — отвод тепла и охлаждение масла.
• Редукционные клапаны. Это клапаны, находящиеся в масляном фильтре, насосе. Нужны для поддержания стабильного давления.

Что и почему ломается

По статистике, большая часть автомобилистов чаще всего сталкивается со следующими неполадками: выход из строя деталей масляного насоса, фильтров, разгерметизация узлов, нарушение регулировок или механические проблемы с редукционными клапанами.

Неполадки системы смазки обычно связаны с двумя группами неполадок.

1. Неполадки, приводящие к снижению давления масла

Это может быть результат деформации, износа или повреждения масляного фильтра, низкого уровня масла, засорившегося фильтра, вышедших из строя датчика масла, заедания редукционного клапана.

2. Неполадки, приводящие к увеличению расхода масла

Это может быть результат выход из строя механизма распределения газа, изношенной прокладки насоса, засорившейся вентиляции картера, поврежденного кривошипно-шатунного механизма, ослабленного масляного фильтра или его ошибочном закреплении.

Что делать, чтобы не ломалось

Чтобы система смазки работала исправно, нужно регулярно проводить техобслуживание авто: менять моторное масло и масляный фильтр.

Также нужно иметь четкое понимание, в каком количестве масла нуждается система, учитывать ее объем. Если масла будет мало, то будет расти нагрузка на детали и возникнет сухое трение, ускорение износа. А если масла будет слишком много, может возникнуть избыточное давление, сальники могут выйти из строя, также может нарушиться герметичность.

Конечно, самая действенная профилактика — грамотная эксплуатация двигателя. Особенно в холодное время. Дело в том, что при низких температурах вязкость масла становится гуще, из-за чего становится хуже его путь к трущимся деталям. Необходимо всегда прогревать двигатель перед запуском.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Масляная система по выгодной цене — это бесперебойная работа двигателя долгое время.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию!

Уважаемые покупатели, спешим сообщить о пополнении ассортимента силовых и червячных хомутов! Это соединительные элементы или скобы, используемые для крепления и герметизации соединения шлангов, патрубков, жестких и гибких трубопроводов, кабелей и так далее.

Червячные хомуты — это скобы, состоящие из ленты, замка и винта. Используются для создания надежного и качественного соединения.

Силовые хомуты — это скобы, используемые для работы с толстостенными рукавами и шлангами с повышенной жесткостью, в число которых входят армированные кортом из стали или пластмасса. Также применяются с трубопроводами и оборудованием в тяжелых условиях эксплуатации.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Хомуты — это гарантия качественного крепления и герметизации на протяжении долгих лет!

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Уважаемые покупатели, спешим сообщить о пополнении ассортимента всасывающих шлангов из поливинилхлорида (ПВХ) для ассенизаторских машин Agro Elastic.

Область применения напорно-всасывающих шлангов:

• перекачка фекалий, грязи, густых жидкостей и масс;
• работа в канализациях;
• перекачка пресной, морской, сточной воды
• отвод дыма, масляного тумана и испарений.

Шланги производятся с применением сверхэластичной добавки и армируются противоударной спиралью из жесткого ПВХ. Это делается для повышения гибкости, и устойчивости к работе в условиях низких температур.

Также стоит отметить, что рукава из ПВХ служат в 3 раз дольше, чем шланги из резины, изготовленные по ГОСТ и ТУ.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Шланги ПВХ — это гарантия качественной работы на протяжении долгих лет!

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Механизмы управления авто предназначены для реализации движения в определенном направлении, замедления или остановки. К ним относят рулевое управление и тормозную систему. Сегодня подробнее расскажем вам о первом.

Рулевое управление автомобиля — это комплекс механизмов, используемых для поворота управляемых колес и обеспечения движения автомобиля в определенном положении. Для передачи усилия поворота используется рулевой привод, а для облегчения управления — усилители руля. Последние делают управление легким и комфортным. В каталоге магазина МТР-Сервис вы можете выбрать как рулевое управление, так и гидроусилитель руля. Представленные позиции точно справятся с поставленными задачами и прослужат долгие годы.

Как работает рулевое управление

Каждое управляемое колесо устанавливается на поворотный кулак, которые соединен с передней осью шкворнем, неподвижно прикрепленным к оси. Когда рулевое колесо вращается, усилие передается на поворотные кулаки с помощью тяг и рычагов. Эти кулаки поворачиваются на задаваемый водителем угол и меняют направление движения авто.

Из чего состоит рулевое управление

В конструкцию входят следующие механизмы:

1. Рулевой механизм — это замедляющая передача. Помогает увеличить усилие водителя, прикладываемое к рулевому колесу. Она используется для преобразования вращения вала рулевого колеса во вращение вала сошки.
2. Рулевой привод — это система из тяг и рычагов. Она осуществляет поворот авто вместе с рулевым механизмом.
3. Усилитель привода — используется, чтобы уменьшить усилия, необходимые для поворота. Есть не на всех машинах.

Устройство и работа гидроусилителя

Сперва обозначим, в чем же преимущество усилителя руля. Дело в том, что его наличие снижает требуемое усилие при повороте рулевого колеса, особенно при парковке, когда нужно совершить несколько оборотов сразу. Также усилитель смягчает и ослабляет удары, которые передаются от неровностей дороги. Таким образом, водитель не чувствует вибрации на руле при управлении авто.

Сбалансированная работа обеспечивает своевременную подачу усилия от рулевого механизма к колесу, и одновременно оставляет реактивное усилие на руле, позволяющее водителю чувствовать машину. На правильную работу здесь влияет несколько факторов: производительность насоса, углы остановки колес, геометрия и параметры подвесок, характеристики шин и жесткость кузова.

Современные гидроусилители интегрируются в рулевой механизм исполнительным механизмом. Рабочей жидкостью здесь является трансмиссионное масло ATF.

То, как расположен поршень ГУР, зависит от крепления тяг. Если они расположены по бокам, поршень находится посередине корпуса. Тяги прикреплены к центральной части — поршень сбоку.

Также конструкция гидроусилителя имеет насос, который располагается на двигателе и приводится в действие ремнем коленвала. Применяется он, чтобы создать давление и циркуляцию масла в системе, то есть для перекачки масла из бачка в распределитель. Последний распределяет рабочую жидкость по системе — дозировано делает лучше поворот колес в зависимости от усилия в руле. Распределители бывают роторные и осевые, которые отличаются движением золотника.

Как работает гидроусилитель

Когда поверчивается руль, золотник перемещается и перекрывает сливную магистраль. В результате подается рабочая жидкость в одну из полостей цилиндра. Одновременно поршень и шток поворачивают колеса и корпус распределителя в сторону перемещения золотника. Корпус настигает золотник, когда тот прекращает перемещение. После поворот считается выполненным, руль возвращается в прямолинейное, а золотник в нейтральное положение, открывается магистраль для слива жидкости.

Какие требования предъявляются к конструкции:

1. Сила перемещения рулевого колеса пропорциональная силе сопротивления повороту и углу поворота управляемых колес.
2. Если усилитель выходит из строя, управление автомобилем не нарушается.
3. Время срабатывания должно быть минимальным.
4. Препятствие стабилизации управляемых колес должно быть минимальным.
5. Усилитель не включается от толчков дорожного покрытия.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Рулевое управление по выгодным ценам — это надежное и безопасное управление автомобилем долгие годы.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию!

Стартер – это важный элемент в конструкции автомобильного двигателя. Используется он только при запуске двигателя и в теории его срок службы варьируется от 100 до 200 тысяч километров. Незначительное нарушение работы этого элемента отразится на функционале всего мотора, он просто не заведется. Также отметим, что это не самая дешевая часть силового агрегата, поэтому следует внимательно следить за его состоянием и выбирать качественные комплектующие. В каталоге МТР-Сервис представлены стартеры, которые прошли множество испытаний и точно справятся с поставленными задачами.

Уже купили стартер в нашем магазине? Отлично. Мы подготовили для вас несколько советов, которые помогут продлить жизнь важному элементу двигателя.

1. Всегда соблюдайте интервал между пуском двигателя и началом движения. В идеале минимальный интервал равняется 30 секундам. Также ошибкой является длительное вращение стартера, когда авто не заводится в зимний период. Такие ошибки могут привести к тому, что однажды вы обнаружите сгоревший стартер. Запомните: если машина не заводится в мороз – стартер включается максимум на 10 секунд, повторить попытку можно будет минимум через минуту.
2. Аккумулятор всегда должен быть заряжен. Да-да, всегда заряженная батарея также продлит срок службы стартера. Дело в том, что при недостаточном заряде стартер не может полноценно запустить двигатель и начинает работать рывками. При такой эксплуатации он быстро выйдет из строя.
3. Защитите подкапотное пространство от попадания влаги. В дождевую погоду стоит объезжать лужи настолько, насколько это возможно. Если объехать никак – снижайте скорость.
4. Осматривайте стартер через каждые 45 тысяч километров пробега. Наблюдайте за наличием изношенных деталей. Если машина эксплуатируется в суровых условиях или вы стали замечать перебои – осматривайте стартер, не дожидаясь 45 тысяч километров пробега.
5. Проверяйте состояние щеток на износ. Если пренебречь контролем, то эффективность работы стартера резко станет хуже.
6. Следите за состоянием втулки. Она считается слабым местом стартера и быстро изнашивается, если недостаточно смазки или графита.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Стартеры — это надежный элемент для работы двигателя внутреннего сгорания.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию!

Уважаемые покупатели, спешим сообщить о пополнении ассортимента технических пластин ДСТ! Это пластины, которые используются для усиления дорожного скребка на снегоуборочной технике. Устанавливаются на отвалы КДМ, грейдеров МТЗ, МАЗ, ЗИЛ и прочих производителей. Они обеспечивают бережное соприкосновение с поверхностью проезжей части, не повреждая дороги, бордюры и другие элементы.

Товар пользуется большим спросом во время подготовки к зимнему периоду, когда происходит интенсивная чистка дорог от снега и наледи. В нашем каталоге представлена как обычная резиновая техпластина, так и армированная тросом модификации.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Техпластины ДСТ — это качественная работа на протяжении долгих лет!

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Прокладочный картон — это уплотнитель при различных соединениях, к примеру, фланцевых. Также используется для создания прокладок для картин, которые написаны красками на основе масел, в галантерейных изделиях типа сумок, портмоне, папок и портфелей, а также выступает в роли прокладочного материала для внутренних плоскостей картин и рамок и в сфере грузоперевозок. В каталоге МТР-Сервис представлен ассортимент картона, изготовленного в соответствии с требованиями ГОСТ 9347-74, с маркировками «А» и «Б».

Картон прокладочный «А»

Это материал, который необходим для создания прокладок во фланцах и соединениях, используемых для работы с водой, воздухом, бензином и маслом. Сюда же относится маркировку «АС» ТУ 13-00278882-09-00.

Материал имеет толщину 0,3-1,5 мм и поставляется в листах или рулонах. При толщине, равной 1-1,5 мм, его производят только в листах.

Картон прокладочный «Б»

Этот вид материала выступает в роли прокладочного материала для картин, галантерейных изделий, во внутренних плоскостях в картинах и рамах, а также для обеспечения целостности хрупких вещей при перевозке. Необходим при создании прокладок для работы в водной и воздушной среде.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Картон «А» и «Б» — это надежный прокладочный материал для работы в различных средах.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.